Z globalizacijo avtomobilske industrije se mednarodni vpliv kitajskih avtomobilskih znamk še povečuje.Leta 2022 bo skupni kitajski izvoz avtomobilov presegel 3 milijone, s čimer bo Kitajska druga največja izvoznica osebnih vozil na svetu.Zato postaja učinkovita, varna in poceni avtomobilska logistika vedno bolj pomembna.V mednarodni logistiki avtomobilov je morski ro-ro prevoz najpomembnejša logistična metoda, torej kakoplačilo za ro-ro prevoz na Kitajskem?Ugotovimo skupaj.

1. Kaj je pomorski ro-ro prevoz?

Ro-ro pošiljanje na Kitajskempomeni, da se blago natovori in razloži v obliki ro-ro, ro-ro ladja pa se uporablja kot prevoznik za prevoz po morju.Avtomobili so glavni vir blaga za pomorski ro-ro, vendar so zaradi vse hujše konkurence pomorskega ro-roja ro-ro ladjarji začeli prevažati tudi nekatere velike tovore, kot so hitri železniški vagoni, helikopterji, vetrne elektrarne in drugo blago, ki ga ni mogoče naložiti v kontejnerje.

2. Stroški ro-ro mednarodnega pošiljanja

Celotne stroške mednarodnega čezoceanskega tovornega ro-ro prevoza je mogoče razdeliti na: pristojbino za pristaniško zbiranje, pristojbino za PSI, pristojbino za pristanišče odhoda, pomorski tovor (vključno s pristojbinami za nakladanje in razkladanje) in pristojbino za namembni pomol.

Zbirna pristojbina v pristanišču odhoda:

To pomeni, da se stroški domačega prevoza od glavne tovarne motorjev do pristanišča merijo v tajvanskih * kilometrih, blago pa se običajno zbira do pristanišča po kopnem, železnici ali vodi.

Pristojbina PSI:

To je strošek, ki je nastal pri inšpekciji pred odpremo na pomolu, s Tajvanom kot enoto za zaračunavanje.

Pristaniška pristojbina pristanišča odhoda:

Običajno se pošiljatelj dogovori s pristaniščem ali špediterjem in ga nosi, vključno s storitvami odvoza in skladiščenja pristanišča, enota zaračunavanja pa je kubični meter (izračunano iz dolžine*širine*višine avtomobila, enako spodaj).

poštnina:

Vključno z obratovalnimi stroški ladje, stroški goriva, stroški privezov v dokih, stroški nakladanja in razkladanja (na podlagi pogosto uporabljenih izrazov FLT), od katerih so glavni deli operativni stroški ladje in stroški goriva, stroški goriva pa predstavljajo približno 35 % do 45 % stroški prevoza;Cena na enoto pomorskega prevoza je na splošno bistveno višja od cene nizkega tovora (običajno se vozila z višino manj kot 2,2 metra imenujejo nizki tovor, vozila, višja od 2,2 metra, pa se imenujejo visoki tovor).

Pristojbina na ciljnem terminalu:

Običajno se prejemnik pogaja s terminalom ali špediterjem in ga nosi.

Glede na velik obsegKitajska celovita mednarodna ro-ro logistika vozilposlovanje, ni potrebe po natovarjanju kontejnerjev in sorazmerno enostavne terminalske operacije, stroški mednarodnega pomorskega ro-ro prevoza so običajno nižji od stroškov pomorskih kontejnerjev, tveganje za poškodbe tovora pa je majhno.Vendar so lahko za nekatere kratke pomorske in oddaljene proge stroški mednarodnega ro-ro prevoza višji od stroškov pomorskih kontejnerjev.

Za poselro-ro tovor iz Kitajske na Bližnji vzhod/Azija-Pacifik/Južna Amerika/Afrika in druge regije,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.pridobil zaupanje in priznanje strank s profesionalnimi in učinkovitimi storitvami ter preferenčnimi in ugodnimi cenami.Focus Global Logistics vzdržuje tesne in prijateljske odnose sodelovanja s številnimi znanimi ladijskimi podjetji za zaščito interesov izvoznih podjetij.Če potrebujeteizvozite avtomobile ali drugo veliko opremo iz Kitajske to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!