V zadnjih letih se je s povečanjem trgovinskih dejavnosti med Kitajsko in Bližnjim vzhodom pomorske transportne poti iz Kitajske na Bližnji vzhod postajajo vse bolj priljubljene.Na Bližnjem vzhodu je veliko držav in regij, veliko pa je tudi pristanišč, kot so pristanišče Ashdod v Izraelu, pristanišče Dubaj v Združenih arabskih emiratih, pristanišče Kuvajt v Kuvajtu, pristanišče Bandar Abbas v Iran, pristanišče Jeddah v Savdski Arabiji in Aqaba v Jordaniji.zatopomorski prevoz postala izbira mnogih ljudi zaradi prednosti nižjih stroškov in popolnejše storitve.

Kontejnerski prevoz je eden najpogostejših načinov transporta zastoritve pomorskega tovora iz Kitajske na Bližnji vzhod.Torej, koliko načinov prevoza je na voljo za kontejnerje za mednarodni prevoz?

1. Glede na način pakiranja blaga je razdeljen na dve vrsti

Polna obremenitev zabojnika（FCL）

Nanaša se na zabojnik, ki ga tovorna stranka odpošlje sama, potem ko napolni celoten zabojnik z blagom.Običajno se uporablja, ko ima lastnik dovolj zalog za nalaganje ene ali več polnih škatel.Razen pri nekaterih velikih špediterjih, ki imajo lastne zabojnike, so določeni zabojniki na splošno najeti pri prevoznikih ali družbah za najem zabojnikov.Ko je prazna škatla prepeljana v tovarno ali skladišče, lastnik pod nadzorom carinikov blago zloži v škatlo, blago zaklene in zapečati z aluminijem, nato pa ga preda prevozniku in pridobi potrdilo postaje. , nato pa potrdilo nadomesti s tovornim listom ali tovornim listom.

Obremenitev manj kot posoda（LCL)

To pomeni, da ko prevoznik (ali zastopnik) sprejme tovor z majhnimi vozovnicami, ki ga pošilja pošiljatelj in katerega količina je manjša od celotnega zabojnika, se ta razvrsti glede na naravo blaga in destinacijo.Združite blago na isto destinacijo v določeno število in ga zapakirajte v škatle.Ker je v eni škatli blago različnih lastnikov, se imenuje LCL.Ta položaj se uporabi, ko pošiljateljeva pošiljka ne zadošča za polnjenje celotne škatle.Razvrstitev, razporeditev, koncentracija, pakiranje (razpakiranje) in dostava LCL tovora se izvajajo na prevoznikovi terminalski kontejnerski tovorni postaji ali celinski kontejnerski postaji.

2. Dostava kontejnerskega tovora

Glede na različne načine kontejnerskega transporta se razlikujejo tudi načini primopredaje, ki jih lahko grobo razdelimo v naslednje štiri kategorije:

FCL dostava, FCL prevzem

Lastnik bo poln zabojnik predal prevozniku, prejemnik pa bo na cilju prejel isti poln zabojnik.Za pakiranje in razpakiranje blaga je odgovoren prodajalec.

LCL dostava in razpakiranje

Pošiljatelj bo pošiljko blaga z manj kot FCL predal prevozniku na kontejnerski tovorni postaji ali notranji prestopni postaji, prevoznik pa bo odgovoren za LCL in pakiranje (Stuffing, Vanning) ter ga prepeljal do namembne tovorne postaje oz. postaja za prenos po celinskih vodah Po tem bo prevoznik odgovoren za razpakiranje (razpakiranje, devantting).Za pakiranje in razpakiranje blaga je odgovoren prevoznik.

FCL dostava, razpakiranje

Lastnik bo poln zabojnik predal prevozniku, na ciljni kontejnerski tovorni postaji ali notranji prestopni postaji pa bo prevoznik odgovoren za razpakiranje, vsak prejemnik pa bo prejel blago s potrdilom.

LCL dostava, FCL dostava

Pošiljatelj bo pošiljko blaga z manj kot FCL predal prevozniku na kontejnerski tovorni postaji ali celinski transferni postaji.Prevoznik bo prilagodil klasifikacijo in blago istega prejemnika sestavil v FCL.Po prevozu do cilja bo prevoznik Osebi dostavi cel zaboj, prejemnik pa prejme cel zaboj.

3.Dostavno mesto kontejnerskega tovora

Glede na različne predpise trgovinskih pogojev ločimo tudi dostavno točko kontejnerskega tovora, ki je na splošno razdeljena na naslednje kategorije:

(1) Od vrat do vrat

Od tovarne ali skladišča pošiljatelja do tovarne ali skladišča prejemnika;

(2) Vrata v CY

Kontejnerska dvorišče od pošiljateljeve tovarne ali skladišča do cilja ali pristanišča za razkladanje;

(3) Vrata v CFS

Kontejnerska tovorna postaja od pošiljateljeve tovarne ali skladišča do cilja ali pristanišča razkladanja;

(4) CY do vrat

Od kontejnerskega dvorišča na mestu odhoda ali pristanišču za nakladanje do tovarne ali skladišča prejemnika;

(5) CY do CY

Od ladjedelnice na kraju odhoda ali v pristanišču za nakladanje do kontejnerskega ladijskega mesta v namembnem ali pristanišču razkladanja;

(6) CY v CFS

Od kontejnerskega skladišča v izvornem ali nakladalnem pristanišču do kontejnerske tovorne postaje v ciljnem ali razkladalnem pristanišču.

(7) CFS do vrat

Od kontejnerske tovorne postaje na mestu izvora ali nakladalnem pristanišču do prejemnikove tovarne ali skladišča;

(8) CFS v CY

Od kontejnerske tovorne postaje v izvornem ali pristanišču nakladanja do kontejnerskega skladišča v namembnem ali pristanišču razkladanja;

(9) CFS do CFS

Od kontejnerske tovorne postaje v izvornem ali nakladalnem pristanišču do kontejnerske tovorne postaje v ciljnem ali razkladalnem pristanišču.

Čeprav je pomorski prevoz stroškovno učinkovit način prevoza včezmejna logistika iz Kitajske na Bližnji vzhod še vedno prinaša določena tveganja in zapletenost.Brez pomoči strokovne ekipe lahko pri pomorskem prevozu zlahka nastanejo težave.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. ima 21 let izkušenj na področju mednarodne špedicije.Ima vodilno prednost v industrijiKitajska čezmejnapomorski prevoz storitve. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!