V jugovzhodni Aziji imajo Indonezija, Malezija, Singapur, Tajska in Vietnam relativno tesne trgovinske odnose z mojo državo, ki predstavljajo več kot 80 % trgovinskih odnosov med jugovzhodno Azijo in mojo državo.V trgovini inprevoz iz Kitajske v jugovzhodno Azijo, je pomorski prevoz postal prednostna izbira zaradi svojih prednosti, kot so nižji stroški in popolnejše storitve.

Med njimi je kontejnerski prevoz eden glavnih načinovstoritve pošiljanja iz Kitajske v jugovzhodno Azijo.Torej, koliko načinov prevoza je na voljo za kontejnerje za mednarodni prevoz?

1. Glede na način pakiranja blaga je razdeljen na dve vrsti

FCL (polna obremenitev zabojnika)

Nanaša se na zabojnik, ki se pošilja v enotah zabojev, potem ko tovorna skupina napolni celoten zabojnik z blagom.Običajno se uporablja, ko ima lastnik dovolj blaga za nalaganje enega ali več polnih kontejnerjev in običajno najame določen kontejner pri prevozniku ali podjetju za lizing kontejnerjev.Po prevozu praznega zabojnika v tovarno ali skladišče, lastnik tovora pod nadzorom carinikov zloži tovor v zabojnik, ga zaklene, zatesni z aluminijem, nato pa ga preda prevozniku in pri njem pridobi potrdilo o prejemu. postaje, nato pa zamenja nakladnico ali tovorni list s potrdilom o prejemu.

LCL (manjša obremenitev zabojnika)

To pomeni, da ko prevoznik (ali zastopnik) sprejme tovor z majhnimi vozovnicami, ki ga pošlje pošiljatelj s količino, manjšo od polnega zabojnika, ga razvrsti glede na naravo in cilj tovora.Koncentrirajte blago, ki gre na isti cilj v določeni količini in ga zapakirajte v škatle.Ker je blago različnih lastnikov sestavljeno skupaj v škatli, se imenuje LCL.Razvrščanje, razvrščanje, koncentracija, pakiranje (razpakiranje) in dostava tovora LCL se izvajajo na postaji za tovorni prevoz kontejnerjev na pristanišču prevoznika ali postaji za prevoz kontejnerjev v celini.

2. Dostava kontejnerskega tovora

Glede na različne načine kontejnerskega transporta se razlikujejo tudi načini primopredaje, ki jih lahko grobo razdelimo v naslednje štiri kategorije:

FCL dostava, FCL prevzem

Lastnik bo poln zabojnik predal prevozniku, prejemnik pa bo na cilju prejel isti poln zabojnik.Za pakiranje in razpakiranje blaga je odgovoren prodajalec.

LCL dostava in razpakiranje

Pošiljatelj bo pošiljko blaga z manj kot FCL predal prevozniku na kontejnerski tovorni postaji ali notranji prestopni postaji, prevoznik pa bo odgovoren za LCL in pakiranje (Stuffing, Vanning) ter ga prepeljal do namembne tovorne postaje oz. postaja za prenos po celinskih vodah Po tem bo prevoznik odgovoren za razpakiranje (razpakiranje, devantting).Za pakiranje in razpakiranje blaga je odgovoren prevoznik.

FCL dostava, razpakiranje

Lastnik bo poln zabojnik predal prevozniku, na ciljni kontejnerski tovorni postaji ali notranji prestopni postaji pa bo prevoznik odgovoren za razpakiranje, vsak prejemnik pa bo prejel blago s potrdilom.

LCL dostava, FCL dostava 

Pošiljatelj bo pošiljko blaga z manj kot FCL predal prevozniku na kontejnerski tovorni postaji ali celinski transferni postaji.Prevoznik bo prilagodil klasifikacijo in blago istega prejemnika sestavil v FCL.Po prevozu do cilja bo prevoznik Osebi dostavi cel zaboj, prejemnik pa prejme cel zaboj.

3.Dostavno mesto kontejnerskega tovora

Glede na različne predpise trgovinskih pogojev ločimo tudi dostavno točko kontejnerskega tovora, ki je na splošno razdeljena na naslednje kategorije:

(1) Od vrat do vrat

Od tovarne ali skladišča pošiljatelja do tovarne ali skladišča prejemnika;

(2) Vrata v CY

Kontejnerska dvorišče od pošiljateljeve tovarne ali skladišča do cilja ali pristanišča za razkladanje;

(3) Vrata v CFS

Kontejnerska tovorna postaja od pošiljateljeve tovarne ali skladišča do cilja ali pristanišča razkladanja;

(4) CY do vrat

Od kontejnerskega dvorišča na mestu odhoda ali pristanišču za nakladanje do tovarne ali skladišča prejemnika;

(5) CY do CY

Od ladjedelnice na kraju odhoda ali v pristanišču za nakladanje do kontejnerskega ladijskega mesta v namembnem ali pristanišču razkladanja;

(6) CY v CFS

Od kontejnerskega skladišča v izvornem ali nakladalnem pristanišču do kontejnerske tovorne postaje v ciljnem ali razkladalnem pristanišču.

(7) CFS do vrat

Od kontejnerske tovorne postaje na mestu izvora ali nakladalnem pristanišču do prejemnikove tovarne ali skladišča;

(8) CFS v CY

Od kontejnerske tovorne postaje v izvornem ali pristanišču nakladanja do kontejnerskega skladišča v namembnem ali pristanišču razkladanja;

(9) CFS do CFS

Od kontejnerske tovorne postaje v izvornem ali nakladalnem pristanišču do kontejnerske tovorne postaje v ciljnem ali razkladalnem pristanišču.

Pomorski prevoz je pogosto uporabljen način prevoza vizvozna logistika iz Kitajske v jugovzhodno Azijo, ampak kako izbrati logistično rešitev, ki vam ustreza?Kako doseči najbolj stroškovno učinkovit prevoz tovora?Za nemoteno izvedbo vseh povezav v procesu pošiljanja potrebujete strokovno mednarodno špeditersko podjetje.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.ima 21 let izkušenj v mednarodnem špediterstvu in ima vodilno prednost v industrijiKitajske čezmejne storitve pošiljanja. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!